擺閘小編：由鄭州大學(xué)和鄭州市公安局交巡警支隊(duì)聯(lián)合申報(bào)的《三環(huán)快速化工程智能交通控制及管理系統(tǒng)研究》，作為鄭州市重大科技專項(xiàng)，昨日通過專家評審。
　　該研究項(xiàng)目重點(diǎn)是讓三環(huán)快速路智能化，力爭通過完善先進(jìn)的信號燈控制系統(tǒng)讓三環(huán)快速路提高通行能力15%，提高管轄區(qū)內(nèi)的行車速度20%左右，減少停車次數(shù)和延誤時(shí)間15%~30%。
　　該項(xiàng)目計(jì)劃申請市財(cái)政撥款120萬元，明年擺閘結(jié)項(xiàng)。
　　高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)全路實(shí)時(shí)抓拍違法行車
　　將高清監(jiān)控范圍覆蓋至三環(huán)快速路及相關(guān)路段，爭取實(shí)現(xiàn)三環(huán)快速路所有燈控路口和重點(diǎn)路段的視頻全覆蓋，逐步健全高清監(jiān)控違法抓拍系統(tǒng)。利用監(jiān)控系統(tǒng)的抓拍功能，對闖紅燈、闖禁行、超速以及隨意變道、掉頭、違法停車等行為進(jìn)行記錄抓拍，以提升執(zhí)法效果。
　　流量采集和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)時(shí)引導(dǎo)擺閘合理行車
　　由車輛檢測器完成對道路橫截面車流量、道路交叉路口車輛通過情況的檢測，以自組網(wǎng)的方式建立智能控制網(wǎng)絡(luò)；以“智能分布式”控制交通流網(wǎng)絡(luò)平衡技術(shù)，對路口、區(qū)域交通流、道路交通流飽和度、總延誤、車輛排隊(duì)長度、通行速度進(jìn)行交通流的綠波控制和區(qū)域控制；以多級誘導(dǎo)的方式進(jìn)行道路狀態(tài)信息發(fā)布，實(shí)時(shí)通過多種信息平臺將道路擁堵狀態(tài)信息告知駕駛員，提供三環(huán)及相關(guān)主要道路機(jī)動車實(shí)時(shí)運(yùn)行速度、道路機(jī)動車流量、主要道路起止點(diǎn)、機(jī)動車行程時(shí)間、道路施工、交通意外事件報(bào)警、臨時(shí)交通管制措施等交通擺閘信息。
　　交通卡口系統(tǒng)分曬不同車輛
　　通過在三環(huán)快速路及重要的出、入路口設(shè)置高清卡口攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控路段出、入車輛的全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測。對所有經(jīng)過車輛進(jìn)行捕獲，為偵破交通事故逃逸案件及各類涉及車輛的刑事案件提供強(qiáng)有力的證據(jù)。準(zhǔn)確測量車輛的行駛速度，具備分地點(diǎn)、分車型限速抓拍功能。在實(shí)時(shí)記錄通過車輛圖像的同時(shí)，具有對外地車牌、民用車牌、警用車牌、軍用車牌的計(jì)算機(jī)自動統(tǒng)計(jì)識別能力，分析日出入三環(huán)交通流量、外來車輛情況，為制定三環(huán)快速路擺閘交通管理措施提供數(shù)據(jù)支撐。
　　信號控制系統(tǒng)可以讓信號長短更合理
　　對三環(huán)路口信號控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一管理。具備多時(shí)段定時(shí)、無纜協(xié)調(diào)、感應(yīng)控制、自適應(yīng)綠波協(xié)調(diào)控制、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、特勤警務(wù)控制等功能。子區(qū)內(nèi)信號機(jī)可根據(jù)流量變化自動調(diào)整切換子區(qū)，實(shí)現(xiàn)多策略控制，并且可在中心人工干預(yù)下強(qiáng)制切換。路口信號機(jī)可在執(zhí)行中心優(yōu)化方案的基礎(chǔ)上自適應(yīng)控制，實(shí)現(xiàn)變周期、變相位差、變綠信比的動態(tài)區(qū)域擺閘協(xié)調(diào)控制。
　　文章鏈接：中國安防展覽網(wǎng)

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