翼閘小編：成都軌道交通有限公司對地鐵1號線信號系統(tǒng)進行了拉網(wǎng)式的安全大排查。成都地鐵1號線的安全運行控制系統(tǒng)安裝有自動報警器，能警示速度提醒追尾。此外，還有多套備用方案。
成都軌道交通有限公司相關負責人此前接受媒體采訪時介紹，成都地鐵1號線的列車運行系統(tǒng)使用的是先進的信號系統(tǒng)，其包括列車自動防護（ATP）、列車自動操縱（ATO）和列車自動監(jiān)控（ATS）三個子系統(tǒng)。
為了保證列車安全行駛，除地鐵控制中心監(jiān)控外，翼閘還要依靠能自動監(jiān)測相鄰列車位置的CBTC系統(tǒng)。“CBTC系統(tǒng)相當于在軌道中間安裝了一個軌道自動報警器，它會自動產(chǎn)生列車運行的推薦速度，一旦超過就報警，然后緊急制動，減慢速度，主動調(diào)整前后車輛的間隔，從而保證列車安全。此外，該系統(tǒng)還能及時查明乘客流量，對行車間隔進行調(diào)節(jié)。”
記者了解到，為應對包括自然災害、恐怖襲擊等突發(fā)情況，成都地鐵1號線還制定了多套備用運行方案。一旦列車自動控制系統(tǒng)發(fā)生故障，將立即由行車調(diào)度員人工控制全線的信號與道岔、辦理列車進路和調(diào)整運行秩序。翼閘如果列車自動防護子系統(tǒng)發(fā)生故障，車載設備接收不到限速命令，則必須改為車站控制，由車站行車值班員辦理進路、接發(fā)列車。